Desarrollo especial · Aplicación posible
Seguimiento vehicular y gestión de flotas
Seguir un camión en la ciudad es habitual; saber dónde está cuando cruza doscientos kilómetros sin una antena requiere otro diseño.
Bita Track
Bita Track: control de tus vehículos en un solo panel
Bita Track es el software de seguimiento vehicular de Bitagonia. Ubica cada vehículo en un mapa, muestra el recorrido y reúne el estado de toda la flota en un panel de control.
- Ubicación y recorridos de cada vehículo en tiempo real
- Panel con el estado de la flota: total de vehículos, en servicio, disponibles y alertas críticas
- Historial de rutas desde el teléfono, con distancia total, velocidad actual, paradas y horarios estimados y reales
- Gestión de choferes, recorridos y rutas, y mantenimiento de cada vehículo
- Reportes y configuración desde el mismo panel
El problema
Los sistemas de rastreo asumen cobertura celular continua. En la ruta patagónica esa premisa no se cumple: hay tramos largos donde el equipo deja de reportar y el seguimiento se reduce a una línea recta entre dos puntos.
Eso afecta lo que más importa: los tiempos reales de viaje, dónde se detuvo la unidad y por cuánto, y la capacidad de responder cuando algo ocurre en el tramo sin señal.
En el transporte de carga sensible, el tramo sin información es el que más importa conocer.
Qué medimos
- Posición, velocidad y rumbo en tiempo real
- Recorrido histórico completo, con paradas y duración
- Consumo de combustible y desvíos respecto de lo esperado
- Horas de motor, ralentí y kilómetros por período
- Entradas y salidas de zonas definidas
- Datos del motor por lectura directa: revoluciones, temperatura, presión de aceite y códigos de falla
- Apertura de puertas, estado de carga y temperatura en transporte refrigerado
- Identificación del conductor al arrancar
Dónde se aplica
- Flotas de transporte de carga en ruta
- Logística de combustible y materiales peligrosos
- Transporte refrigerado y cadena de frío
- Maquinaria agrícola y de obra, por hora de motor
- Vehículos de servicio y cuadrillas de mantenimiento
- Transporte de personal a yacimiento
- Utilitarios y flotas de reparto
Cómo se define la solución
Recorrido completo aunque se corte la señal
El equipo registra posición y eventos en memoria propia mientras no hay cobertura y sincroniza todo cuando recupera enlace, de manera que el recorrido histórico queda completo y no interpolado entre los dos puntos donde sí había señal. En rutas patagónicas eso modifica los tiempos de viaje y las paradas que figuran en el informe.
Alertas configurables por vehículo y por zona
Se definen avisos por exceso de velocidad, entrada o salida de zonas, detenciones no previstas, desvío de la ruta asignada y apertura de puertas, y cada uno se configura por unidad, por área geográfica y por franja horaria. Los avisos llegan al celular en el momento, sin necesidad de tener una pantalla abierta.
Conducción, consumo y mantenimiento
El sistema arma un puntaje por conductor a partir de las infracciones registradas, diferenciando leves, moderadas y graves según hayan ocurrido en ruta, zona urbana o camino rural. En paralelo lleva el consumo de combustible por unidad y avisa los mantenimientos por kilometraje o por tiempo.
Enlace satelital para carga crítica
Para el transporte de materiales peligrosos o de carga de alto valor, el último salto puede resolverse por enlace satelital en lugar de esperar a que la unidad recupere cobertura. La frecuencia de reporte y el volumen de datos se definen junto con el plan de aire, porque en satelital el volumen de datos es limitado.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa en los tramos sin cobertura de celular?
El equipo registra posición y eventos a bordo y sincroniza todo cuando recupera enlace, de manera que el recorrido queda completo y no interpolado entre los dos puntos donde sí había señal.
¿Cuándo hace falta enlace satelital?
Para cargas peligrosas o de alto valor, donde no alcanza con conocer el recorrido después. El último salto puede ir por satélite, con la frecuencia de reporte definida junto con el plan de datos porque allí el volumen de datos es limitado.
¿Qué alertas se pueden configurar?
Exceso de velocidad, entrada o salida de zonas, detenciones no previstas, desvío de la ruta asignada y apertura de puertas, cada una por unidad, por zona y por franja horaria.
¿Sirve para maquinaria y no solo para vehículos?
Sí. En maquinaria suele importar más la hora de motor y el uso efectivo que la posición en el mapa.
¿Qué pasa con la privacidad del conductor?
Se define qué se registra y quién puede verlo, y conviene acordarlo con el personal antes de instalar.
Qué necesitamos para cotizar
Cada proyecto se cotiza a pedido. Con estos datos ya se puede estimar el alcance; si algo no lo tenés a mano, se completa en el relevamiento.
- Cantidad y tipo de unidades: camiones, maquinaria, utilitarios
- Rutas habituales y largo de los tramos sin cobertura celular
- Qué se necesita registrar: posición, combustible, horas de motor, puertas, temperatura de carga
- Si alguna carga exige seguimiento satelital continuo
- Si hay que integrar con un sistema de gestión que ya se usa
Contanos qué unidades hay que seguir y por qué rutas
La cantidad de vehículos, los tramos sin cobertura y lo que necesitás ver (posición, combustible, apertura de puertas) definen el equipo a bordo y el plan de datos.